自1990年以来，“苏霍伊”联想局一直在研发一种新系统，以取代已入伍到期的“雅克-29”（Aero L-29）和“雅克-39”（Aero L-39）喷气式教师机，并用于训练学员震动员，以符合新一代宣战机的震动需求。最早向公众展示的方法询查在1992年进行了改良和升级。

该系统包括：

• 双座教师机 С-54；

• 集体训练中心；

• 打算机化教授教室。

双座教师机 С-54 旨在用于：

• 日间和夜间训练，在全齐或部分能见度条目下进行；

• 腾飞、着陆、基础震动、进阶震动和特技震动训练；

• 日间和夜间航空导航训练，在全齐或部分能见度条目下进行；

• 编队震动训练，在全齐能见度条目下进行；

• 危急震动情状和失速训练；

• 在视觉可见条目下的震动训练；

• 首要情况训练。

С-54 的空气能源联想基于苏-27，以便其震动性能接近宣战机，如苏-27和米格-29。联想师磋商了单发和双发教师机的不同决策，最终聘任了单发联想。

拟议的 С-54 继承旧例气动布局，配备双垂直尾翼和低装配水平尾翼，尾翼装配在尾梁上。背鳍联想与苏-27相通。为了加多低展弦比薄翼的升力，翼前缘设有襟翼，后缘设有襟翼。

机身与机翼交融联想雷同于苏-27。原始联想继承矩形进气口，位于机身下方，并配有水平流量限度板。进气口与机身下部之间设有领域层空气分流楔块。在更新版块的 С-54 联想中，进气口分为两部分。

与苏-27雷同，教官座椅位于学员座椅的上方。机头和雷达罩继承卵形截面，长轴沿水闲居向，以普及震动安稳性并减少要点前线的侧面投影面积。

C-54 的教官和学员座舱继承与苏-27不异的一时势座舱盖联想。飞机配备前三点式起落架，前起落架在原始联想中可收起至进气说念下方的舱内。当起落架放下时，前轮位于进气说念后方，这种联想有助于减少滑行、腾飞和着陆经由中异物插足发动机的风险。

C-54 的举座结构与苏-27雷同。该机计算配备详尽限度与导航系统，该系统粗略整合震动主管系统（通过缆索限度）、自动限度系统以及导航系统的功能。

该系统可推论以下任务：

• 退换飞机的安稳性和操控性；

• 从任何姿态复原至水平震动，高度需在 50-100 米以上；

• 自动复原水平震动，自动导航至机场，并在零能见度条目下运用卫星导航系统数据进行自动着陆；

• 运用激光系统进行自动腾飞。

机载电子系统（航电）具备以下功能：

• 握续测定并清楚飞机的震动参数，同期呈现飞机刻下位置坐标；

• 具备“空-地”无线电通讯、“空-空”双向无线电通讯及机间通讯能力；

• 内置飞机系统自检功能，可检测建树故障，并向机组东说念主员提供系统故障信息。

苏霍伊公司（Sukhoi）还提议了 C-54 的武装版块，可当作 对地救助时弊机，并计算向 异邦客户推出该型号。

战略技能性能

• 翼展：9.80 米

• 机长：12.30 米

• 机高：4.47 米

• 翼面积：26.42 闲居米

分量

• 空重：4790 千克

• 最大腾飞分量：9410 千克

能源系统

• 发动机型号：Р-195ФС 涡轮电扇发动机

• 推力：

• 额定推力：4200 千克力

• 加力推力：6200 千克力

性能

• 最大速率：

• 高空：1660 公里/小时

• 低空：1200 公里/小时

• 航程：2000 公里

• 实用升限：18,000 米

• 乘员：1 或 2 东说念主

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