我们络续聊俄军坦克车发展，时候依然是特定的一战时期。这些齐是早期东谈主类对装甲主张的推测与初探索。

机枪坦克车是第一次寰球大战时间各主要部队装甲部队中最常见的坦克车辆，俄军也不例外。1914年10月，首批8辆国产“Russo-Balt”坦克车委派部队，独立即组建了第一机枪汽车连，随后干与前列作战。同期，俄罗斯还哄骗入口坦克车组建了坦克车排。甩手1914年12月，俄军已有8个这么的坦克车排。

每个坦克车排的编制如下：3辆机枪坦克车，4辆轻型汽车，1辆三吨卡车，1辆维修车，1辆油罐车，以及4辆摩托车（其中一辆带边车）。排内共有4名军官和46名士官及士兵。统统东谈主员均配发特意制服，包括皮裤、皮夹克，以及带帽檐的特制军帽。

1915年俄军坦克车的特质

从1915年夏天起，俄军统统国产及入口坦克车的轮胎均填充了一种很是的弹性材料——“Gusmatic”，取代了传统的充气轮胎。这种材料在轮胎被击穿时会流出并自行凝固，从而封堵弹孔。这一本领其时辞寰球边界内唯一无二。

本篇著作未涵盖统统俄军机枪坦克车。举例，仅有1至2辆的个别型号，以及虽为量产但不相宜实战的异邦产坦克车均未列入讨论。本文要点先容那些在数目和性能上对战局产生了较大影响的坦克车。不外，最闻明的“奥斯汀”坦克车将在单独的著作中介意先容。

坦克车“Russo-Balt”【俄罗斯-巴尔特】（10辆）

战斗分量：3.28吨

兵器：3挺7.62mm“马克沁”机枪

装甲厚度：3-5mm

发动机功率：40马力

最高速率：20 km/h

乘员：5东谈主

发展配景与想象

“Russo-Balt”是第一批国产批量坐褥的俄国坦克车，于1914年秋基于“Russo-Balt C24-40”两轴非全驱汽车底盘设备，筹算坐褥了8辆。

其布局采纳前置发动机想象，驾驶舱与战斗舱合二为一，位于车体中部和后部。兵器系统包括三挺1910年式7.62mm“马克沁”机枪，安装在Sokolov支架上。

• 一挺机枪固定安装在车体前装船面射孔内

• 一挺机枪固定在车尾装船面射孔内

• 第三挺机枪可把柄战场情况在傍边两侧装船面的射孔中进行切换

这一想象浅显可靠，但存在一定射界端正，水仁爱垂直射角仅20°。机子弹药佩带量为9000发。

该坦克车的车身由厚度为3至5毫米的铬镍钢轧制装船面制成，这些装船面通过铆钉固定在车架上。装船面具有较大的歪斜角度。发动机为四冲程四缸“Russo-Balt” “С24-40”液冷型，功率为40马力。发动机启动通过手动启动把手进行。燃油从油箱通过排气气体压力输送到化油器，排气气体被指点回油箱。

机械传动系统包括：

• 四档变速箱

• 中间差速器（结合等长半轴）

• 传动轴（将能源传递至中间差速器）

底盘为4×2轮式驱动，前后均采纳板簧吊挂。

修订型与战斗发扬

1915岁首，终末两辆坐褥的“Russo-Balt”（编号9和10号）基于战场领导进行了升级：

• 后部新增旋转炮塔，安装“马克沁”机枪

• 车顶新增指导塔，升迁战场视线

这些坦克车闲居参与第一次寰球大战战斗，其中大部分在俄国内战时间络续当兵。到1921年底，苏军仅剩3辆“Russo-Balt”在役。

其他关系型号

1915-1916年，基于“Russo-Balt”底盘还坐褥了10辆布拉托柳博夫（A.A. Bratolyubov）坦克车，但由于装甲过重导致越野性能极差，未被干与前列作战，因此本文未作先容。不外，其中3辆后期被改装为装甲轨谈车，并最终被派往西线战场本质任务。

雷诺坦克车（按V.A. Mgebrov想象的坦克车）— 11辆

• 作战分量：2.7吨

• 兵器：2×7.62毫米马克沁机枪

• 装甲厚度：4-7毫米

• 发动机功率：30马力

• 最高速率：55公里/小时

• 乘员：4东谈主

把柄V.A. Mgebrov少校的想象，坦克车由伊日尔工场于1915年坐褥，基于多个品牌的汽车底盘：如“Pierce-Arrow”（皮尔斯-箭头汽车公司）、“飞驰”、“White”（怀特，好意思国汽车品牌）、“雷诺”和“Isota-Fraschini”【伊索塔弗拉西尼（意大利豪华汽车品牌）】。总计制造了15辆坦克车，其中11辆基于雷诺汽车底盘（这些底盘原是40辆失败的法国坦克车，其坦克车身是开放式想象）。统统这些坦克车的装船面齐采纳较大角度安装。最脆弱、易受挫折的前部装甲和炮塔装甲厚度为7毫米，侧面装甲厚度为6.5毫米，水平装甲为4毫米。

这些坦克车配备了两挺7.62毫米的马克沁机枪，率先安装在Mgebrov想象的大型三东谈主炮塔中。可是在1916年4月，为了减少底盘负荷，笨重的机枪炮塔被两个袖珍炮塔取代，这两个炮塔呈对角线枚举。

为了使车辆好像倒退，在车体尾部的炮塔盒下方想象了一个可开关的不雅察孔，不错向两侧通达。车组东谈主数从5东谈主减少到4东谈主，车体质地从3.4吨降至2.74吨。最高速率为55公里/小时。车构成员之间通过对讲管进行通讯。统统按Mgebrov想象的坦克车在1916年春夏发送到前列，并在第一次寰球大战中干与战斗。

费拉托夫坦克车（“机枪三轮车”）20辆

• 作战分量：1.4吨

• 兵器：1×7.62毫米马克辛机枪

• 装甲厚度：4-6毫米

• 发动机功率：8马力

• 最高速率：?

• 乘员：3东谈主

此装甲汽车把柄尼古拉·米哈伊洛维奇·费拉托夫少将的想象有策划（代号“机枪三轮车”）制造，由伊若拉工场肃肃坐褥：1916年秋季：完成首批8辆“机枪三轮车”制造；1917年：追加坐褥12辆，筹算20辆。

这些坦克车基于很是想象的三轮底盘，采纳后驱动桥。好多部件、单位和组件来自那些无法设备的轻型汽车。车辆采纳前置发动机，中央适度舱和后部作战舱的布局。车组东谈主数为三东谈主。

“机枪三轮车”的兵器系统是1挺7.62毫米的马克沁机枪，通事后部装船面上的射击孔辐射。车构成员通过车体两侧的装甲门进入。指导官通过车顶的不雅察口或通过战斗中的不雅察随意来指导战斗。发动机为伊日尔工场制造的双缸化油器发动机，功率为8马力。车辆通过前轮转向，由舵盘适度。

另外，1916年，在军官射击学校的工场还坐褥了三辆菲拉特想象的三轮坦克车，但这些车辆仅为实验型。这些实验车型配备了两挺马克辛机枪，况兼有不同的成就。第三辆坦克车装备了一门76.2毫米火炮，并设有射击接济架，在开火时好像接济车体。这些实验车辆配备了功率为16和25马力的更强发动机。关联词，这些实验车辆因为加多的分量（从1.4吨增至2.79吨）导致它们在硬化路面上的活泼性差，因而未能干与前列，而是用作军官学校的西宾车辆。

前8辆“机枪三轮车”在1916年10月送到前列，并被分派到4个坦克车分队。在与德国东谈主的战斗中，这些坦克车发扬出了相配出色的智商。1917年变调爆发后，这些车辆在赤军和白军中约各自占有一半，闲居用于战役中。1917年之后，这些坦克车被分派到不同的装甲队，并一直当兵到1922年。

波普拉夫科坦克车（30辆）

分量：8吨；兵器：2个7.62毫米马克辛机枪；装甲：7毫米；发动机功率：32马力；最大速率：35公里/小时（在冲突工程破碎时速率为6公里/小时）；乘员：4东谈主。

1916年7月，军事部寄托伊久尔工场坐褥30辆由中尉V.R.波普拉夫科想象的坦克车，采纳好意思国全轮驱动卡车“杰弗里”的底盘。该底盘的磨练样车此时已到手完成了郊野测试。到同庚10月，车辆已完成并被送往西南阵线。

波普拉夫科中尉想象这款坦克车行为冲突敌方防地的器用。该坦克车被设备为一款装甲突击车，好像将一支由10名装备近战兵器的哥萨克步兵突击队快速输送至敌东谈主战壕前。这些突击队员在坦克车的机枪火力掩护下，从上方扫射敌东谈主战壕，完成终末的取销使命。为了确保闲居冲突，谈论至少需要15辆雷同的坦克车参与挫折。随后，取销敌东谈主战壕的任务将交由后续的步兵本质，步兵无需受到步枪和机枪的火力禁锢，好像通过这些坦克车在敌东谈主防地上开辟的缺口络续鼓吹。

1916年进行的郊野测试标明，波普拉夫科的坦克车好像在45到60秒内冲突铁丝网破碎，打断接济铁丝网的木桩，创造一个豪侈宽的通谈供步兵通过，行驶速率约为6公里/小时。

坦克车的布局采纳前置能源舱和中央派遣指导及战斗舱。骨子上，在坐褥量产型时，车头的装甲依然豪侈浩瀚，统统不需要特意的铁丝网冲突装配。为了松开车辆的分量，车死后部的旅店被想象成低矮的装甲箱，内不错输送数名东谈主员或必要的物质。乘员不错通过车身右侧的门进入。

两挺“马克沁”机枪通过车体前、后和侧面的矩形射孔射击。抗弹装船面通过铆钉固定在车架上。车轮的木制辐条也被装船面保护。

能源系统：四冲程四缸化油器发动机，功率为32马力。该坦克车采纳4x4驱动布局，配备单轮轮胎，内充胶。为提高在恶劣路况下的通过智商，车轮上装配了特制的外加带宽胎圈；为好像向上沟壑和战壕，坦克车配备了可折叠的桥板，可在货舱中佩带。

这些坦克车编入了特意竖立的装甲汽车师，该师由三个排构成，每个排由三辆坦克车构成，再加上1辆指导车。除了30辆坦克车外，师内还配有7辆辅助车辆（包括油罐车）和9辆摩托车。该师由波普拉夫科中尉指导。

1916年10月，该师加入了西南阵线的第11军。为了逃匿坦克车师的具体用途，车队未立即干与战斗，而是恭候谈论中的大限度蹙迫举止启动。举止于1917年6月伸开，但把柄波普拉夫科的想象理念（冲突敌方防地），这些坦克车并未获得骨子使用；由于敌方的反击，它们被动像普通坦克车雷同使用。关联词，在塔尔诺波尔战斗中，波普拉夫科的坦克车到手展示了其主要优点——全轮驱动。由于暴雨将泥泞的谈路变得无法通行，其他坦克车和汽车险些无法前进，而波普拉夫科的坦克车依然好像络续挫折敌东谈主，并在莫得步兵解救的情况下到手地抵牾敌军蹙迫，抓续了两天的时候，直到7月8日。

它们为撤退中的俄军提供了物质除掉解救，同期也将被敌东谈主挫折的伤员和放胆的火炮输送出战斗区域。在这场战斗中，波普拉夫科的坦克车圆寂了5辆（其中2辆被敌方炮火击毁，3辆由于本领故障被弃置）。

跟着内战爆发，波普拉夫科地方的坦克车师被动加入中央军，但在政府崩溃后，大大量车辆进入了赤军的部队。赤军将这些坦克车分派到不同的装甲部队，险些在统统前列进行战斗。在此时间，部分坦克车被白军、捷克斯洛伐克军团和波兰部队俘获。跟着内战的收场，赤军共保留了13辆波普拉夫科的坦克车。

基于“菲亚特”底盘的坦克车，1915年版（81辆）

分量：5.3吨；武装：2挺7.62毫米马克沁机枪；装甲厚度：4.5-7毫米；发动机功率：72马力；最大速率：70公里/小时；公路行驶距离：140公里；乘员：5东谈主

这款基于1915年款“菲亚特”轿车底盘的坦克车由彼得格勒的伊乔尔工场于1916年9月想象，并于同庚11月干与坐褥。尽管次年2月爆发了变调，伊乔尔工场在1917年制造了36辆坦克车，1918年又坐褥了45辆。这款基于“菲亚特”底盘的坦克车在1918年至1920年的俄国内战时间被闲居使用。

发动机：四冲程四缸汽油发动机，液冷，功率72马力。发动机启动：通过电动起动器或手摇启动器。油箱容量：96升。

轮式成就：4x2驱动。前轮：木质，带有粗大的辐条，单胎；后轮：双胎；轮胎充填有防滑橡胶。

布局：发动机位于前方，紧接着是驾驶室，在车死后部也有一个适度台（后部标的盘通过反向机构与前方标的盘络续，在倒车时由第二个驾驶员操作）。为了便捷乘员收支，坦克车设有两个边门（前门位于右侧，后门位于左侧）。驾驶员可通过两个前窗不雅察战场，况兼车身每侧、车尾及门上齐有不雅察口。部分车辆安装了堤防玻璃窗。

堤防：竖直装船面厚度为7毫米，水平装船面厚度为4.5毫米。车体内名义粉饰羊毛毡（保护乘员免受敌东谈主火力所带来的飞溅物）。

兵器：两挺7.62毫米马克沁机枪（1910年式）🦄九游娱乐(China)官方网站，安装在两个旋转的圆柱形炮塔内，折柳位于车体的对角线位置。每挺机枪配有12条弹链。