每天早上六点四十五分🦄九游娱乐(China)官方网站，家住济南西客站隔邻的张强齐会准时被闹钟吵醒。

他眯着眼睛摸胜仗机，第一件事等于大开辟航软件稽察路况。

屏幕上那醒主义红色线条让他的热枕短暂跌到谷底——经十路又了。

他叹了语气，对着厨房里准备早餐的妻子嘟哝："今天又得迟到了，这破路哪天智力不堵？"

张强在济南东部高新区一家科技公司上班，单程28公里的通勤路走了五年。刚运转还以为向上泰半个城市上班挺崭新，目下只思骂我方当初为什么没在公司隔邻买房。"早岑岭的经十路比春运还吵杂"，他时时这么跟共事吐槽，"我齐能在路上背完两集《甄嬛传》的台词了"。

本年七月，确切受不了每天三个小时通勤折磨的张强在衔尾留言板发了条提议："能不成让绕城高速夙夜岑岭免费？"和他有通常思法的东说念主不少。在济南，像张强这么"住西工东"玩忽"住东工西"的上班族不是个极少目。数据自大，2023年济南生动车保有量破损280万辆，夙夜岑岭骨干说念平均时速不及25公里。

济南市城乡交通运输局的回复十分胜仗——暂时没戏。回复里提到，目下的绕城高速就像是"既要在阛阓卖货，又要在菜市场摆摊"，如故忙得不可开交。目下东线、西线、南线齐在扩建，免费放行只会让底本就拥挤的高速变得愈加杂沓。"就像让小学门口的小卖部免费发零食，后果可能挤得连课齐上不成"，内行这么比方。

其实这个问题在宇宙不少城市齐出现过。比如广州也曾尝试过部分高速免费策略，后果车流暴涨40%，底本思缓解城区拥挤，反而让高速也造成了第二个堵点。济南的绕城高速还承担着过境车辆的分流功能，一朝免费，就怕连过路的货车齐会来凑吵杂。

免费通行背后还波及到真金白银的问题。高速公路修复和保重需要无数资金，目下主要通过收取通行费来保管运营。济南一位交通部门的里面东说念主士知道，要是真要扩充免费策略，每年至少要拿出十几个亿来补贴，这笔钱可不是洒洒水那么浅陋。

人人交通成为官方推选的替代决策。济南轨说念交通集团的数据自大，地铁2号线日均客流如故破损30万东说念主次，比开放初期增长了近两倍。不外住在西客站的李女士说："我家到单元要转两趟地铁，中间还得走1.5公里，夏天热冬天冷，还不如堵在车里吹空调。"这么的声息在市民中并不稀有。

山东大学交通方针贪图商议中心的王教学分析说，单一的策略很难料理济南这种多中心城市的交通问题。"就像治病不成只吃止疼药"，要空洞谈判城市方针、人人交通、说念路网优化等多个方面。他认为，等绕城高速扩建完成后，可能会再行评估免费通行的可行性。

跟着城市框架束缚拉大，跨区域通勤成为越来越多济南东说念主的平素。城市方针内行提议，与其纠结于高速是否免费，不如完善多头绪的交通体系。比如加速地铁二期修复，优化公交专用说念，以至不错谈判在岑岭期开放点对点的定制公交。

脚下看来，绕城高速短期内免费通行的可能性如实不大。但张强们也无用太枯燥🦄九游娱乐(China)官方网站，济南正在修建的轨说念交通二期工程瞻望2026年完工，届时将掩饰更多通勤热门区域。也许再过两年，早岑岭的经十路上就不会再有东说念主靠着背诵《甄嬛传》来搪塞时分了。